'Goedkoop' en 'eenvoudig' zijn misschien niet de woorden die je gewoonlijk associeert met het idee van elektrische fietsen, maar het zijn de factoren die Gtech heeft verdubbeld met zijn Gtech eBike Sport, en meestal met goede resultaten.
Enigszins ongerijmd is deze slimme kleine fiets gemaakt door een merk dat beter bekend staat om zijn stofzuigers. Maar GTECH heeft hier genoeg slimme concessies gedaan om hen te versterken als een potentiële mededinger in de snelgroeiende oogst van de beste elektrische fietsen die er zijn.
Lees verder voor onze gedachten over het rijden in deze volledige recensie.
Prijs en beschikbaarheid
Sommige lezers vragen misschien ‘hoeveel voor een fiets !?’, maar £ 1.000 (ongeveer $ 1335 / AU $ 1940) is niet echt veel te betalen, wat betekent dat de GTECH-slots een van de goedkoopste ebike-opties zijn die er zijn. Maar hoe verdeelt het zijn budget?
Ontdaan van zijn elektrische onderdelen, zou de overgebleven fiets waarschijnlijk redelijk geprijsd zijn rond de £ 400-500. Een paar slimme trucs verbeteren de prestaties echter boven wat je zou verwachten van iets tegen die prijs.
De belangrijkste hiervan is de aandrijflijn met één versnelling. Aangedreven door een schoon lopende Gates Carbon-riemaandrijving, vermindert dit het gewicht, het onderhoud en vereenvoudigt het de bediening van de fiets. En met de extra ondersteuning, voelt u het gebrek aan versnellingen niet. Oorspronkelijk alleen rechtstreeks verkrijgbaar, wordt de GTECH nu ook verkocht via een reeks fysieke retailers.
Ontwerp
Met een single-speed aandrijving en achternaafmotor zit de Gtech's snel los te maken flesvormige batterij discreet op zijn onderbuis. De combinatie om twee ondersteuningsniveaus te bieden, normaal en eco genoemd, worden geselecteerd met behulp van de enige knop op de batterij, die ook de fiets aanzet.
Ongelooflijk eenvoudig, een klein LCD-scherm toont de resterende lading. Anders zorgt het ontbreken van een conventionele display of controller ervoor dat het stuur aangenaam overzichtelijk blijft, terwijl de kosten laag blijven.
Ook eenvoudig is de one-size-fits-all-filosofie van de GTECH. Ideaal voor rijders van ongeveer 5ft 10 ", die meer dan 6ft zullen eindigen met een ietwat vreemde pasvorm, terwijl iedereen die veel kleiner is dan 5ft 6" beter zal worden bediend door de versie met instapframe.
Prestatie
Laten we beginnen met de elektronica. Met een 36-volt motor en een 200wh-batterij heeft het aandrijfsysteem van de GTEC niet echt de pep als sommige alternatieven. Dit betekent dat u een beetje moeite moet doen om de pedalen in beweging te krijgen. Het is aangenaam dat het vermogen dat het levert heel natuurlijk wordt toegevoegd via de ingebouwde computer van de fiets. Verbetering van wat je benen aan het doen zijn, de GTECH heeft nooit het gevoel dat hij bij je wegkomt, en ongeveer de enige keer dat we meer sap wilden, was wanneer we wegtrokken van de lichten.
De oplaadtijd is goed met ongeveer drie uur, en hoewel het geclaimde bereik van 30 mijl alleen van toepassing is als u veel van het werk zelf doet, kan het de beide etappes van de meeste dagelijkse woon-werkverkeer op één lading uitvoeren.
Op naar de componenten. Het aluminium frame en de vork zijn licht, terwijl het ergonomische zadel en de handvatten comfortabel en onopvallend zijn. Cruciaal is dat de banden behoorlijk lekbestendig zijn, een groot voordeel wanneer een lekke achterkant betekent dat de motor moet worden losgekoppeld om het wiel te verwijderen.
Dus wat krijg je niet? In vergelijking met eerdere versies zijn er geen spatborden, dus u moet deze toevoegen, tenzij u een doorweekte achterkant wilt. Er is maar één versnelling, hoewel we deze functie leuk vinden. We zijn echter minder enthousiast over de remmen. Om kosten te besparen gebruikt de GTEC V-brakes, niet het modernere type remklauw. Licht lijden in de natte maar nog steeds behoorlijk krachtig, het probleem is meer hoe ze sneller zullen slijten terwijl ze ook in de velgen van de fiets eten, wat resulteert in grotere en meer regelmatige onderhoudsrekeningen.
Vonnis
De GTECH rijdt als een wendbare hybride, maar met de extra kracht van elektrische ondersteuning. Hij is licht om te manoeuvreren of te dragen, en hij ziet er veel beter uit dan je zou verwachten gezien de lage prijs.
Sinds de lancering enigszins overgenomen, is het nog steeds een goede prijs. Voor kortere ritten, en als je kunt leven met het ietwat middelmatige niveau van extra pit en gebrek aan schijfremmen, blijft het een solide budgetomloop.
- Beste elektrische scooters: race door de stad op deze topkeuzes
