Beoordeling van twee minuten
Zonder twijfel is de Gocycle GX alweer een andere blikvanger van de Britse fietsenmaker. Opvouwbare elektrische fietsen zijn nog steeds een beetje te zwaar om echt draagbaar te zijn, maar de GX scheert een paar kilo af met de magnesiumlegering en aluminium constructie. Het is een uitstekende keuze voor forenzen die vers en vetvrij willen aankomen.
Hij biedt een comfortabele en flexibele rit omdat de contactpunten vergelijkbaar zijn met die van een fiets met grote wielen. Hij is niet zo compact op te vouwen als de GS- en G3-modellen, maar dankzij het ontwerp van de sluiting kan hij snel worden ingeklapt voor mensen met haast.
Hij heeft een aantrekkelijke brandstofmeter ingebouwd in het stuur, die vijf LED-lampjes bevat die aftellen tijdens het rijden. Bovendien kan de fiets worden uitgerust met gepatenteerde accessoires en heeft Gocycle een geweldige app die aan het stuur kan worden bevestigd voor snelheidsmeter, kilometerteller en fitness-trackingstatistieken. Je kunt de rijmodus ook aanpassen met de app.
Er zijn slechts drie handgeschakelde versnellingen beschikbaar, maar dit is voldoende voor de meeste stadsverkeer. De latentie op de trapondersteuning maakt het starten van de steilste heuvel echter moeilijk. Het biedt een comfortabele rit in uitdagende wegomstandigheden, maar het zadel is een beetje een teleurstelling.
Het brandstofverbruik presteerde veel beter dan verwacht, en de motorgewassen verlengen ritten in vergelijking met een conventionele fiets - een uitstekende keuze voor actieve stadsreizigers.
Bijwerken: GoCycle heeft nu een limited edition-model uitgebracht, de GoCycle G3 +, met een opbergbaar magnesiumframe, snel opvouwbaar stuur en carbonwielen. De G3 + heeft een 375Wh-batterij, die volgens GoCycle een maximaal bereik van 80 kilometer biedt. Er worden slechts 300 van de motoren geproduceerd en de eerste leveringen staan gepland voor december 2022-2023.
Prijs en releasedatum
De 2022-2023 Gocycle GX werd uitgebracht in april 2022-2023, met een verkoopprijs van $ 3.299 / £ 2.895 (ongeveer AU $ 4.500).
Ontwerp
De nieuwe GX is voorzien van Gocycle's unieke techniek met zijn gestroomlijnde chassis en nu emblematische pitstopwielen, waarmee je de banden kunt verwisselen zonder de wielen zelf te verwijderen.
Hij weegt 17,5 kg en heeft een gewicht in vergelijking met niet-elektrische fold-ups, maar dit is te verwachten voor een e-bike. Desalniettemin is het een van de lichtere opvouwbare elektra.
De kettingen, het tandwiel en de tandwielen zijn allemaal omhuld, waardoor er geen blootgestelde olieachtige delen achterblijven, wat ideaal is als u in uw gewone werkkleding reist.
Door de ergonomie van de fiets zijn de belangrijkste contactpunten (zadel, stuur en pedalen) vrijwel hetzelfde als bij een fiets met grote wielen. Daarom zou iedereen die aan een conventionele fiets gewend is, het gemakkelijk moeten vinden om zich aan te passen.
Gocycle heeft echter een compromis gesloten over de opvouwbaarheid van de GX in vergelijking met de andere opvouwbare GS- en G3-modellen van Gocycle. Hij klapt niet in dezelfde verhoudingen, maar is gemakkelijker te monteren en neer te klappen dankzij de snelsluitingen en kliksluitingen. U kunt het nog steeds opbergen in het bagageruim van de trein.
Prestatie
Het monteren van de fiets vanuit de opgevouwen positie is eenvoudig dankzij de drie handige kliksluitingen. Gocycle beweert dat het in 10 seconden kan worden voltooid. Misschien kom je met oefenen in de buurt, maar ik betwijfel of de overgrote meerderheid dat zal lukken. Ik denk dat 30 seconden tot een minuut realistischer is na verschillende pogingen.
Het stuur is voorzien van LED-balken die het laadniveau van je boordaccu aangeven, en de Gocycle GX heeft een app die je Android- of iOS-smartphone verandert in een boordcomputer met een snelheidsmeter, batterijmonitor en dagteller. U kunt ook uw fitnessvoortgang volgen, uw wattage, cadans en verbrande calorieën bekijken.
Bovendien is het mogelijk om de motormodus te wijzigen van 'eco', 'stad', 'op aanvraag' en 'aangepast', wat voor zichzelf spreekt. Je telefoon is aan het midden van het stuur bevestigd met twee rubberen O-ringen. Misschien wilt u een veiligere oplossing overwegen, zoals een Quadlock-adapter.
Op het rechter stuur bevinden zich drie handmatige versnellingsschakelaars. Na het afzetten in de eerste versnelling, trapt de trapondersteuning ongeveer een halve seconde later in. De motorcontroller heeft een grotere latentie dan fietsen met Shimano of een Bosch motor, maar als hij wordt geactiveerd, voel je het jongen. Hiermee kunt u gemakkelijker weg van de lichten accelereren en snel naar de derde versnelling schakelen.
Reizend van buiten Londen naar Euston Station, was het een genoegen om je te concentreren op goed rijden en op het verkeer te letten in plaats van afgeleid te worden door vermoeidheid.
De achterwielophanging kan gemakkelijk de oneffen oppervlakken van de Londense infrastructuur aan. Het zou moeilijk zijn om te concurreren met een conventionele fiets, maar het is goed voor een opvouwbare fiets. Het comfort kan worden verbeterd met een beter zadel dat u zou moeten kunnen upgraden.
Mijn eerste rit was ongeveer 20 kilometer van mijn huis naar het centrum van Londen. Deze reis kostte me doorgaans 55 minuten tot een uur. Op de GX slaagde ik erin om 15 minuten van die reis af te snijden - veel sneller dan het openbaar vervoer of de auto. Ik kwam zonder zweet aan en kon het snel inklappen om op te bergen. Een snelle controle op de LED-brandstofmeter en ik had maar 20 procent van de batterij gebruikt. De specificaties beweren dat ik ongeveer 40 mijl zou krijgen, afhankelijk van de pedaalinvoer. In dit tempo zou het de specificaties hebben overschreden tot bijna 80 kilometer op een enkele tank met vermogen.
De meeste elektrische fietsen hebben een boostknop. Op de GX bevindt de booster zich onder het linkerstuur en biedt een bovengemiddelde kracht om te accelereren uit enge momenten op stadswegen.
E-fietsen zijn dure onderdelen. Daarom is het een duidelijk verkoopargument voor de GX om hem op kantoor of thuis te kunnen opvouwen en bewaren zonder al te veel ruimte in te nemen. Het gewicht van bijna 18 kilo betekent echter dat het onbetaalbaar zwaar is als je het thuis of op kantoor een trap op moet sjouwen.
De batterij is ingekapseld in het frame, maar kan worden verwijderd als u hem wilt opladen. U kunt het echter binnen laten en toch opladen. Dit duurt ongeveer zeven uur, maar Gocycle biedt wel de mogelijkheid om een oplader aan te schaffen die er maar drie en een half uur over doet.
Dit is een uitstekende keuze voor forenzen als u aan beide uiteinden van uw reis geen trappen tegenkomt. Maar dit is momenteel een probleem met alle elektrische opvouwbare voorwerpen.
Koop het als
Je hebt een fiets nodig die snel kan worden opgevouwen
Het kan snel worden opgeborgen met behulp van de snelsluitingen en snapback-sluitingen.
Je wilt niet in het zweet werken
Niet iedereen heeft de luxe van een douche op het werk. Je kunt het bureau laten rennen nadat je het hebt opgeborgen.
U lijdt aan bereikangst
In onze tests ging de batterij tot 48 mijl mee, wat meer dan genoeg is voor woon-werkverkeer in de stad.
Koop het niet als
Je hebt een klein budget
Dit is een van de duurdere e-bikes op de markt.
Je hebt trappen
Of het nu op het werk of thuis is, dit betekent dat het moeilijk zal zijn om het te vervoeren.
Je staat voor steile heuvels.
Heuvelbegin op de meest verticale beklimmingen zal moeilijk zijn.
- We hebben de beste elektrische scooters voor elk budget verzameld