In de VS moeten alle commerciële chauffeurs zich houden aan de voorschriften van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Enkele van de beste software en services voor wagenparkbeheer helpen u aan deze voorschriften te voldoen, maar het is nog steeds belangrijk om te weten wat ze zijn en waarom ze ertoe doen.
In de volgende functie leggen we uit wat de HOS-voorschriften zijn, waarom ze belangrijk zijn voor de veiligheid en beveiliging van commerciële chauffeurs en wat de gevolgen kunnen zijn van het negeren ervan. Lees verder voor meer informatie over deze belangrijke wettelijke vereisten.
- Onze gids voor de beste oplossingen voor het volgen van GPS-vloot
- Hoe werkt wagenparkbeheer?
- De beste software en services voor wagenparkbeheer
Waarom zijn er HOS-voorschriften?
De belangrijkste reden dat de FMCSA haar HOS-voorschriften invoerde, was om de veiligheid van commerciële chauffeurs, hun passagiers en andere weggebruikers te waarborgen. Wagenparkbeheerders in de VS zijn wettelijk verplicht om de voorschriften te volgen die alle commerciële chauffeurs beschermen, inclusief degenen die betrokken zijn bij vrachtvervoer, openbaar vervoer en vervoer voor onderwijsinstellingen.
De regels zijn gericht op vermoeidheid van de bestuurder en zijn bedoeld om ongevallen te verminderen door ervoor te zorgen dat bestuurders zich aan strikte rijtijdlimieten houden. Ze bepalen hoe lang een chauffeur op een bepaalde dag op de weg kan doorbrengen en geven aanbevelingen voor rusttijden tussendoor. Hoewel de regels niet ingewikkeld zijn om te volgen, kan het een beetje moeilijk zijn om te weten welke van toepassing zijn op welke bestuurders, aangezien er enkele variaties zijn, afhankelijk van de voertuigcategorie in kwestie.
Wat zijn de HOS-voorschriften?
De HOS-regeling is op te splitsen in twee delen. De eerste betreft commerciële chauffeurs die eigendommen vervoeren, terwijl de tweede betrekking heeft op chauffeurs met mensen aan boord van hun voertuig. Hoewel de twee wettelijke vereisten erg op elkaar lijken, zijn er subtiele verschillen tussen beide.
Chauffeurs die goederen vervoeren, mogen maximaal 11 uur rijden. Dit betekent dat ze maximaal 11 uur mogen rijden na 10 aaneengesloten uren of meer buiten dienst. Deze limiet van 11 uur moet echter binnen een venster van 14 uur worden vervuld. Als een chauffeur bijvoorbeeld om 7 uur 's ochtends in ploegendienst ging, zou hij de volgende ochtend om 9 uur' s ochtends moeten stoppen.
Volgens de richtlijnen zijn rustpauzes verplicht. Een bestuurder mag alleen de weg op als er acht uur of minder zijn verstreken sinds de laatste 30 minuten rusttijd. Let op, er zijn enkele uitzonderingen op deze regel voor chauffeurs op korte afstand.
Alle chauffeurs moeten hun dienst verlaten nadat ze gedurende 7/8 opeenvolgende dagen 60/70 uur in dienst hebben gewerkt. Deze periode van 7/8 kan pas opnieuw beginnen als 34 uur of meer opeenvolgend zijn verstreken.
De Sleeper Berth Provision stelt bestuurders in staat om hun vrije tijd op te splitsen door acht opeenvolgende uren in hun slaapplaats door te brengen en nog eens twee opeenvolgende uren op een ander tijdstip, hetzij in de slaapplaats of buiten dienst. Nogmaals, deze periode moet plaatsvinden met een venster van 14 uur.
Bestuurders die passagiers vervoeren, zijn beperkt tot een rijtijd van 10 uur na een periode van acht opeenvolgende uren buiten dienst. Het venster waarin chauffeurs hun stint van 10 uur op de weg kunnen afleggen, is 15 uur vanaf de voltooiing van hun verplichte acht uur buiten dienst.
De limiet van 60/70 uur in dienst gedurende 7/8 opeenvolgende dagen is hetzelfde voor chauffeurs die passagiers vervoeren als voor chauffeurs die eigendommen vervoeren. Dat geldt ook voor de regels voor de bepaling van de slaapplaats.
Wat zijn de gevolgen van het overtreden van de regels en wie is aansprakelijk?
Niet elke bestuurder van een groot transportvoertuig is verplicht om de HOS-voorschriften te volgen, maar ze zijn wel van toepassing op de meeste bedrijfsvoertuigen die in een zakelijke context worden gebruikt. Als een voertuig wordt gebruikt voor commerciële doeleinden en ook voldoet aan een of meer van de volgende specificaties, is de kans groot dat de bestuurder zich aan de HOS-regels moet houden.
Deze specificaties omvatten een gewichtslimiet van 10.001 pond of meer, de mogelijkheid om 9-16 passagiers of meer te vervoeren (er zijn ook variaties afhankelijk van het feit of passagiers al dan niet compensatie betalen), of het vervoer van een aanzienlijke hoeveelheid gevaarlijk afval.
Als u zich niet aan de regels houdt, kunnen er enkele negatieve gevolgen zijn voor uw bedrijf. De taak van het handhaven van de voorschriften is de taak van functionarissen van het Amerikaanse ministerie van Transport, die in elke staat actief zijn en vaak voertuigen bij weegstations overhalen.
Als blijkt dat chauffeurs buiten de voorschriften werken, kunnen ze worden gedwongen te stoppen en een pauze te nemen. Deze overtredingen worden geregistreerd en kunnen in de loop van de tijd een negatieve invloed hebben op de veiligheidsclassificatie van een vervoerder, iets dat slechte pers zou kunnen inluiden en potentiële klanten zou kunnen afschrikken.
Maar uiteindelijk zijn de voorschriften om veiligheidsredenen van kracht. Als een bestuurder die een groot voertuig bestuurt een fout maakt op de weg omdat hij te moe was om zich te concentreren, kan het eindresultaat rampzalig zijn.
Samenvatting
Het behouden van een solide veiligheidsrecord maakt uw bedrijf niet alleen een aantrekkelijke prospect voor potentiële werknemers, maar ook een goede keuze voor nieuwe klanten. Hoewel het op onderdelen wat ingewikkeld is om te bepalen welk voertuig voor welke regel in aanmerking komt, zijn de HOS-voorschriften relatief eenvoudig te begrijpen.
Moderne tools voor wagenparkbeheer maken het nalevingsproces echter nog eenvoudiger. Een elektronisch logboekapparaat (ELD) synchroniseert met een voertuig en houdt bij hoe lang het in een bepaalde periode heeft gewerkt. Dit kan op zijn beurt chauffeurs en wagenparkbeheerders laten weten wanneer het tijd is om te stoppen voor een pauze.
Er is een aantal software-opties voor wagenparkbeheer, zoals KeepTruckin en US Fleet Tracking, die ingebouwde ELD-nalevingsfuncties bevatten. Ze kunnen worden uitgerold over volledige wagenparken, zodat wagenparkbeheerders er altijd voor kunnen zorgen dat hun chauffeurs compliant blijven.
Verder lezen
- Onze gids voor de beste oplossingen voor het volgen van GPS-vloot
- Hoe werkt wagenparkbeheer?
- De beste software en services voor wagenparkbeheer