Elektrische scooters worden een steeds groter onderdeel van het transport, en daarom is het logisch dat het Chinese elektronicabedrijf Xiaomi, het meest bekend om zijn smartphone en slimme huistechnologie, meedoet aan de race. Dat is wat het deed met de Xiaomi M365, en nu is er een grotere en betere Pro-variant.
De Xiaomi M365 Pro heeft een groter scherm, zodat je je snelheid en modi beter kunt zien, een groter ontwerp en een langere batterijduur, dus op papier lijkt het een algehele verbetering van plus-formaat.
Het is een bekwaam stukje techniek, dus het is geen wonder dat we het hebben toegevoegd aan onze lijst met de beste elektrische scooters. Als u in de verleiding komt om het te kopen, raden we u aan onze gids te raadplegen over wat u moet weten voordat u op een elektrische scooter gaat rijden
Prijs en beschikbaarheid
De Xiaomi M365 Pro is niet beschikbaar in de meeste regio's, inclusief de VS, maar in het VK kun je hem ophalen voor ongeveer £ 550 - £ 600, afhankelijk van de verkoper.
Houd er rekening mee dat elektrische scooters niet overal legaal zijn, dus bekijk onze gids om erachter te komen of elektrische scooters legaal zijn waar u zich bevindt. Natuurlijk moet je zo'n duur stukje technologie niet kopen als je er niet legaal in kunt rijden, hoewel het de moeite waard is om erop te wijzen dat sommige landen je er een laten bezitten als je het alleen op privéterrein gaat gebruiken.
Zoals met de meeste Xiaomi-producten, zoals zijn smartphones, plaatst de prijs van de Xiaomi M365 hem stevig in het middensegment van de concurrentie - met ongeveer $ 600 / £ 500, afhankelijk van de verkoper, betaal je meer dan de micro-scooters met een laag bereik. die vaak rond de $ 300 / £ 300 zitten, maar je betaalt ook geen viercijferig bedrag voor een van de high-end scooters.
We zullen deze recensie bijwerken met nauwkeurige cijfers wanneer de elektrische scooter in verschillende regio's wordt uitgebracht, maar voor nu weten we dat we dit model hebben beoordeeld terwijl we het beschouwen als een scooter uit het middensegment.
Ontwerp
De Xiaomi M365 Pro is een omvangrijk beest, daar bestaat geen twijfel over. Met een gewicht van 14,2 kg is het niet bepaald gemakkelijk op te pakken en te dragen, en het is redelijk zwaar in vergelijking met de meeste andere elektrische scooters, die variëren tussen 8 kg en 12 kg.
Het gewicht van de scootmobiel is qua grootte afgestemd - met een dek van 45 cm x 15 cm om op te staan en een stuur dat 99 cm boven het dek uitkomt, is het duidelijk te onderscheiden van een niet-elektrische scooter, en je voelt zeker de kracht van de M365 Pro wanneer je staat erop.
Tussen het stuur zit een display dat je snelheid vertelt, of het batterijpercentage tijdens het opladen, evenals de snelheidsmodus waarin je je bevindt. Het lijkt erop dat er meer opties op het scherm staan, maar we zijn er nooit achter gekomen hoe om deze daadwerkelijk in of uit te schakelen.
Een knop onder het display schakelt de scootmobiel in wanneer u erop drukt, schakelt de koplamp in met een enkele druk, verandert de snelheidsmodus met een dubbele druk en schakelt de scootmobiel uit met een ingedrukt houden. Door de grootte van het stuur is het behoorlijk rekbaar om in te drukken, tenzij je grote handen hebt.
Dit stuur had een goede grip en voelde comfortabel aan, zelfs als het gedurende lange tijd strak werd vastgehouden of in de regen.
Er is een standaard aan de linkerkant van het dek bij de achterkant, die we gemakkelijk konden openen met slechts één behendige trap, en het is gemakkelijk om hier afwezig aan te wennen.
In algemene esthetische termen is de Xiaomi M365 Pro een redelijk goed uitziende scooter, met zijn zwarte carrosserie en rode rand, hoewel het grote Pure-logo dit een beetje bederft.
Draagbaarheid
Zoals het een stevige scooter als de Xiaomi M365 Pro betaamt, is het niet bepaald het meest draagbare apparaat ter wereld (tenzij je erop rijdt), maar dat wordt niet geholpen door het gebrek aan functies voor de scooter zelf.
Je kunt het stuur van de scootmobiel in het dek laten zakken en het vervolgens vergrendelen met een haak bij de bel die aan een haak op het achterwiel wordt bevestigd - het is een beetje onhandig de eerste keer dat je het probeert, maar daarna wordt het gemakkelijk , en het maakt de scootmobiel een stuk gemakkelijker te dragen.
Er is ook nergens op de carrosserie van de scooter waar je een slot kunt bevestigen, dus als je je rit aan een fietsenstalling wilt koppelen, heb je pech.
Met de Xiaomi Home-app op je smartphone kun je de scootmobiel digitaal vergrendelen, zodat hij een alarm laat afgaan als iemand hem probeert te verplaatsen en niet laat scoren, maar dit weerhoudt hem er niet van om hem op te pakken en ermee weg te lopen hoe dan ook - als ze het überhaupt kunnen ophalen vanwege het gewicht.
Accu
Tijdens onze tests van de Xiaomi M365 Pro elektrische scooter, ontdekten we dat deze ongeveer vier 7 km (4,3 mijl) 30 minuten pendelen zou duren, dus we schatten dat je er ongeveer 30 km mee kunt rijden met een volledig opgeladen batterij. We reden echter het grootste deel van deze afstand op volle snelheid van de scooter, dus als je in de Eco-modus zou rijden, die de maximale snelheid verlaagt, zouden we ons voorstellen dat de scooter het maximale bereik van 45 km zou bereiken dat Xiaomi aangeeft.
U kunt de scootmobiel opladen via een meegeleverde stroomkabel, die op een poort bij het voorwiel wordt aangesloten.
Dit opladen leek vrij traag - na ongeveer een half uur opladen was de batterij 8% hoger, wat suggereert dat de batterij eigenlijk sneller leegloopt dan dat hij wordt opgeladen. Als u elke keer dat u thuis bent de stekker in het stopcontact steekt, is dit geen probleem, maar u moet ervoor zorgen dat u voldoende tijd heeft om de scootmobiel regelmatig op te laden als u deze veel gebruikt.
De werkelijke capaciteit van de Xiaomi M365 Pro is 474 Wh, wat aanzienlijk hoger is dan de 280 Wh van de niet-Pro-variant, dus tenzij je regelmatig kunt opladen, raden we aan om bij de Pro te blijven.
Rijden
De Xiaomi M365 Pro heeft drie rijmodi: Eco, Driving en een derde, cryptisch aangeduid als ‘S’, waarnaar we verwezen als 'Speed Mode!'. Je kunt ertussen wisselen door de knop tussen het stuur dubbel in te drukken, wat een beetje uitdagend is om te doen terwijl je aan het rijden bent, dus we merkten dat we stopten of vertraagden toen we van snelheid wilden veranderen.
De Eco-modus stopt bij 15 km / u, wat goed was voor het navigeren op drukke wegen en het slingeren door auto's die in de rij stonden in het verkeer, en de batterij niet zo vaak doorbrandde als andere modi. Het voelde echter een beetje te traag voor alle wegen, behalve de drukste of rustigste wegen, en de rijmodus was vaak beter voor deze situaties.
Met de rijmodus kunt u tot 20 km / u rijden, en dit is een perfecte snelheid om fietsers bij te houden. We merkten dat we dit veel gebruikten als er veel fietsers of automobilisten in de buurt waren, omdat het langzaam genoeg is om veilig te zijn, maar snel genoeg zodat we niet het gevoel hadden dat we in de weg zaten.
Toen het echter mogelijk was, schakelden we de Speed Mode! In, waarmee we konden genieten van de werkelijke maximale snelheid van de scooter van 25 km / u. Dit is niet precies de verlichtingssnelheid voor een elektrische scooter, aangezien de high-end modellen tot 50 km / u (30 mph) kunnen bereiken, maar op de meeste wegen is het niet nodig om zo snel te gaan.
De motor slaat niet in als je de gaspedaalknop ingedrukt houdt - in plaats daarvan moet je echt bewegen om hem te laten werken, dus je moet aftrappen als een normale scooter en dan de knop ingedrukt houden. Acceleratie voor alle modi voelde geweldig - je schiet snel weg en we merkten dat we fietsers en andere scooters inhaalden toen we vertrokken.
Of we nu door het verkeer slingerden in de Eco-modus of rubber verbrandden in de Speed-modus! De motor voelde altijd redelijk stil aan, en tussen het getoeter en geschreeuw van een drukke stad konden we het meestal nauwelijks horen. Bij hogere snelheden en op heuvels werd het geluid wel merkbaar, maar nooit ondraaglijk.
Er waren echter een paar dingen die tijdens het rijden niet goed voelden. De banden hadden niet veel grip, dus als we niet vertraagden voordat we remden, was er een behoorlijke remafstand, vooral in natte omstandigheden. Bovendien draait het stuur niet zo veel, dus als we met lage snelheid door krappe bochten reden, moesten we vaak brede bochten maken - dit maakte natuurlijk niet zoveel uit tijdens het rijden, omdat je je lichaam gebruikt om te doen de meeste keren dan.
Vonnis
De Xiaomi M365 Pro is een grote en omvangrijke scooter, met een van de grootste frames die je kunt krijgen voor zijn middenprijs, maar je krijgt ook veel kracht achter het stuur.
De elektrische scooter voelt bijzonder goed aan op wegen, omdat je altijd de juiste snelheid rijdt om het verkeer bij te houden, zonder het gevoel te hebben dat je een kleine en zwakke bedrieger bent.
De batterijcapaciteit voelt echter een beetje laag aan, met name de laadsnelheden, dus mensen met een bepaalde levensstijl kunnen moeite hebben om de scootmobiel altijd voldoende opgeladen te houden.