Bird One elektrische scooter review

Inhoudsopgave:

Anonim

Beoordeling van twee minuten

Bird is een van de grote scootermerken, voornamelijk voor het huren van ritten - in tal van steden over de hele wereld kunt u uw smartphone gebruiken om een ​​dergelijk voertuig te huren en de straat op te gaan. Je kunt een van de elektrische scooters van het merk ook privé kopen, en de Bird One is zo'n model.

Nou, je kunt een Bird One kopen, maar om hier te komen, heb je al door onze sterbeoordeling, ons oordeel en onze 'tegens'-lijst gescrolld, dus je weet dat we niet vinden dat je de scooter moet kopen. De redenen waarom zijn moeilijk samen te vatten tot een recensie van twee minuten, dus lees het langere artikel voor onze volledige recensie, maar we zullen hier enkele belangrijke punten naar voren halen.

Ten eerste is de Bird One veel te duur - je kunt een goede elektrische scooter kopen voor de helft van zijn prijs, en hij doet niet genoeg om zijn premium prijskaartje te rechtvaardigen.

Ten tweede is het gebruik van de Bird One afhankelijk van de Bird-app die u gebruikt om hem te ontgrendelen, de lichten aan te doen en andere soortgelijke functies. Deze app is op zijn best temperamentvol en hij wordt vaak losgekoppeld van de scooter of retourneert onjuiste batterijstatistieken.

In tegenstelling tot de overgrote meerderheid van elektrische scooters, heeft de Bird One geen display om je huidige snelheid of batterijstatus te vertellen, en zijn er geen rijmodi die je snelheid regelen. Dit zou sowieso vervelend zijn, maar aangezien de maximale snelheid van de Bird One in verschillende landen boven de snelheidslimieten ligt, is het een blessure of een boete om te wachten.

Je moet de Bird One zelf opzetten, zoals bij de meeste elektrische scooters, maar we vonden het veel moeilijker dan bij alle andere voertuigen die we hebben getest. Het resultaat was dat we een wiebelig stuur kregen - en aangezien onze meest ervaren scootertesters het niet goed konden afstellen, denken we dat dit ook de ervaring van de meeste andere mensen zal weerspiegelen.

De Bird One kan ook niet worden neergeklapt om draagbaarder te worden, dus als je hem de trap op of af moet dragen, heb je een probleem.

Dit zijn slechts de grotere problemen waarmee we te maken kregen met de Bird One - elk is genoeg om een ​​paar sterren van onze score af te trekken, maar samen vormen ze een recept voor een ramp. Zelfs als je voorbij een of twee problemen kunt kijken, zijn er genoeg meer die er niet toe doen. Het berijden van de Bird One was een stressvolle ervaring, een ervaring die we nerveus waren om aan te beginnen elke keer dat we het ding meenamen voor een reis.

Veel van onze problemen zijn niet van toepassing als je alleen de Bird One huurt, dus als je gewoon wilt zien hoe ze rijden, scroll dan naar onze sectie 'Rijden'.

In het belang van eerlijkheid zouden we moeten zeggen dat de Bird One een of twee verlossende eigenschappen heeft. Het bereik is een van de beste van alle elektrische scooters die we hebben getest, dus het is geschikt voor mensen met langere woon-werkverkeer, en de acceleratiesnelheid was perfect voor comfortabel starten.

Deze functies helpen echter niet veel om de ervaring te verbeteren. Als een elektrische scooter iets zou moeten zijn, is het ‘veilig om te rijden’, en we voelden ons buitengewoon onveilig bij het testen van de Bird One. Als gevolg hiervan is het moeilijk om het ding aan te bevelen.

Bird One prijs en beschikbaarheid

De Bird One elektrische step is van hetzelfde model dat je zult vinden als je de Bird's scooterverhuur-app gebruikt die in veel steden beschikbaar is - dit is slechts een winkelversie van datzelfde voertuig.

Je kunt je eigen Bird One elektrische scooter kopen voor $ 1.299 / £ 999 - dat is redelijk duur als scooters gaan, omdat je geweldige equivalenten kunt kopen voor minder dan de helft van die prijs - maar er zijn ook voertuigen op de markt die duurder zijn dan dat.

Voor zo'n hoge prijs zou je veel functies en tools verwachten, maar met het risico de rest van deze recensie te bederven, weten we niet zeker of de Bird One dat biedt.

Ontwerp

Als de Bird One een vogel was, zou het een duif zijn, omdat hij qua ontwerp redelijk gemiddeld is. De basis meet 118 x 46 cm en het stuur brengt de hoogte tot 118 cm. Hij weegt 17,5 kg - dat is aan de hoge kant van het gemiddelde, maar niet te veel. Het maximale gewicht van de berijder is 100 kg - onthoud dat dit zowel elke rugzak als je eigen gewicht omvat.

De scootmobiel klapt niet neer, in tegenstelling tot de meeste concurrenten, die we meer zullen bespreken in het gedeelte ‘Draagbaarheid’.

Het rubberen stuur is iets taps toelopend om ze gemakkelijker vast te houden, en hoewel ze niet de meest comfortabele ter wereld zijn, hebben we er ook slechter gebruik van gemaakt. Bovendien lijken ze duurzamer dan de meeste.

Centraal tussen het stuur, aan de bovenkant van de stuurpen van de scootmobiel, bevindt zich een grote plastic doos - op de meeste scooters zou dit een display bevatten om u uw snelheid, resterende batterijvermogen en in welke rijmodus te vertellen - de Bird One heeft dat gewoon twee leds die aangeven of de scootmobiel wordt opgeladen of niet. Dat betekent dat als je aan het rijden bent, het onmogelijk is om te weten hoe snel je gaat of hoeveel lading je nog hebt.

In het stuur zitten ook een bel en de rem aan de linkerkant, een lampje in de centrale doos en het gaspedaal en de QR-code aan de rechterkant. Dit laatste wordt gebruikt om de scootmobiel in eerste instantie te scannen, waarna het doel is om uw scootmobiel meer op een gehuurde dan op een persoonlijke te laten lijken. De aanwezigheid van een naar voren gericht licht wordt weerspiegeld door een rode achterkant, die knippert tijdens gebruik.

De voor- en achterwielen zijn 22,8 cm of 9 inch breed, en beide voelen superstudie aan. De scootmobiel als geheel heeft een IP34-classificatie, wat betekent dat de binnenkant is beschermd tegen vaste stoffen van meer dan 2,5 mm en water dat uit alle richtingen spat. Bird raadt af om het ding in zware regen te berijden, maar plassen en lichte regenbuien zijn prima.

Zoals bij de meeste elektrische scooters, moet je bij de eerste aankoop van de Bird One de stuurpen zelf aan het board bevestigen met een meegeleverde inbussleutel. Ondanks dat dit proces meestal gemakkelijk was, vonden we het ongelooflijk moeilijk met de Bird One, want hoe hard we de bouten ook aandraaien, het stuur ratelde nog steeds zorgwekkend tijdens het gebruik.

We hebben het ding meerdere keren gedeconstrueerd en gereconstrueerd, maar konden de stengel nooit een veilig en rigide gevoel geven. Omdat we gewend zijn om scooters in elkaar te zetten, en zelfs als we moeite hadden om het ding in elkaar te zetten, moeten we ons voorstellen dat de meesten een probleem zullen hebben met hetzelfde. Dit is een enorm probleem voor de Bird One, omdat het trillen van het stuur ervoor zorgt dat het ding uiterst onveilig aanvoelt, zoals we meer zullen ontdekken in onze sectie ‘Rijden’.

Draagbaarheid

De Bird One vouwt niet neer, dus veel succes met het naar boven dragen naar een flat of met het openbaar vervoer. We wonen in een flat op de vijfde verdieping en het was een nachtmerrie om het beest in zijn uitgevouwen vorm die trap op te brengen.

Het lijkt erop dat de Bird One is ontworpen om in plaats daarvan op de stoep buiten uw huis te worden achtergelaten, aangezien de scootmobiel een ingebouwd sabotagealarm heeft, zodat, wanneer hij vergrendeld is, er zelfs maar een klaagend alarm afgaat.

Het alarm gaat af met de minste provocatie - we maakten geen grapje over het aanraken ervan, en het begon te gieren toen we onze helm aan het stuur hingen voor een reis. Het is de bedoeling dat u de scootmobiel ontgrendelt voordat u op reis gaat, maar we zullen de problemen hiermee bespreken in het gedeelte ‘App’ van deze recensie.

Als hij vergrendeld is, kun je niet op de Bird One-scooter rijden, dus potentiële dieven zullen in ieder geval de alarmen niet kunnen negeren en ermee de verte in schieten. Wel, ze zouden het kunnen oppakken en ermee weglopen - het ideaal van slotloze scootmobielbeveiliging blijft voorlopig slechts een droom, en de Bird One maakt het niet waar.

Accu

Volgens Bird heeft de elektrische scooter One een bereik van ongeveer 25 mijl of 40 km. Dit is een redelijk goed bereik voor een dergelijk voertuig, en tot eer van de scooter voelde het redelijk nauwkeurig aan tijdens onze tests. We reden 5 mijl en eindigden met 75% lading over.

Wat nog indrukwekkender is, is dat fabrikanten van elektrische scooters meestal de afstand noemen die u zult krijgen op de minder-energie-intensieve langzamere modi. Op deze manier, hoewel de cijfers technisch waar zijn, weerspiegelen ze vaak niet de echte ervaring van het rijden op een scooter. De Bird One heeft echter geen verschillende modi - we hebben onze afstand bij het reizen met de topsnelheid van de scootmobiel, dus het bereik voelt dubbel correct aan.

De Bird One elektrische scooter heeft zes uur opladen nodig om van vol naar leeg te komen - dat is redelijk gemiddeld voor dit soort voertuigen, aangezien we meestal vier tot acht uur zien. U laadt het voertuig op door een kabel van het lichtnet in de basis van de scootmobiel te steken, en een oplaadlampje op het stuur laat u weten dat er iets aan de hand is.

Rijden

Nu komen we bij de olifant in de kamer. Dat is waarschijnlijk waar we op leken toen we op de Bird One reden, terwijl we zwaaiden en neerstortten over de plek om te proberen geen schade aan te richten.

Rijden op de Bird One voelt onveilig aan. Dat komt grotendeels door het constructieprobleem dat we eerder noemden, dus het stuur wiebelt en schokt tijdens het rijden. Als gevolg hiervan, als je over oneffen oppervlakken scoot, ben je constant doodsbang dat de scootmobiel in de een of andere richting botst, omvalt of je van de grond gooit.

We zijn voorbij dit probleem gekomen door het stuur stevig vast te pakken en naar voren te duwen of naar ons toe te trekken, om onze kracht te gebruiken om het schudden te stoppen, maar dit is een vermoeiende en stressvolle manier van rijden. Het is echter beter dan de constante angst om in het verkeer te vallen.

Dit constructieprobleem is een dealbreaker, en daarom kunnen we de scooter niet aanbevelen. De enige uitzondering die we bieden, is of u een kant-en-klaar exemplaar kunt krijgen, van Bird zelf of van een regionale verkoper.

Dit montageprobleem zal mensen die de huurscooters van Bird gebruiken niet teisteren, in plaats van hun privé-scooters. Dus afgezien van constructie- en stuurproblemen, hoe rijdt de Bird One? Het is oké, maar niets om over naar huis te schrijven.

We ontdekten dat de pauze niet gevoelig genoeg was - knijp er een beetje in, en je verliest niet veel snelheid, knijpt harder en je stopt te snel. Zachtjes proberen te stoppen werd een verre droom. De draaiboog van de scooter was ook te breed, en we moesten vaak een brede ligplaats geven om ze met succes te maken.

De afwezigheid van rijmodi, zoals bij de meeste scooters, en het feit dat je je snelheid niet kunt zien, geeft je veel minder controle over je rijgewoonten dan je zou moeten hebben. Terwijl je op andere scooters naar een lagere snelheidsmodus kunt gaan om door woonwijken te cruisen, of in een ‘eco’ -modus kunt rijden om de batterij te sparen, biedt de Bird One die belangrijke opties niet. Het kan moeilijker zijn om uw snelheid in te schatten dan u misschien denkt.

Afhankelijk van waar u woont, kan het ontbreken van een snelheidsmeter hinderlijk of veel, veel erger zijn. We zeggen dit omdat de maximumsnelheid van de Bird One 18 mph of 29 km / u is - dat is nogal een stuk hoger dan de Britse maximumsnelheid voor elektrische scooters van 15,5 of 25 km / u, dus met deze scooter zou je de wet kunnen overtreden en het nooit weten. Het is de moeite waard erop te wijzen dat de Amerikaanse snelheidslimiet hoger is, dus je zult het niet breken met de Bird One.

Als er iets was dat we leuk vonden, was het de acceleratiesnelheid, zoals die in de perfecte goudlokjeszone zat. Als de acceleratie van een scootmobiel te snel is, heb je weinig controle bij het starten en kun je vaak direct inzoomen op het verkeer; als het te langzaam is, kun je na het starten bij een stoplicht andere automobilisten en fietsers in de weg zitten. De Bird One was precies goed.

Dankzij het feit dat hij een motor van 350 W heeft, kan de Bird One heuvels redelijk goed aan, dus we konden ze van stroom voorzien zonder veel snelheid te verliezen. De lichten voelden ook krachtig aan en we voelden ons 's nachts altijd voldoende ‘gezien’.

App

De Bird One-scooter maakt gebruik van de scooterverhuur-app van Bird en we hadden nogal wat problemen met het ding.

Ten eerste is het aanvankelijk lastig om de scootmobiel aan te sluiten. De optie om dit te doen is goed verborgen en we hebben veel tijd besteed aan Googlen en zoeken voordat we de oplossing ontdekten - er is geen unieke manier om een ​​persoonlijk voertuig te registreren, je scant gewoon je eigen scooter alsof het een huurauto is. Dit zou veel duidelijker kunnen zijn.

De Bird-app heeft verbindingsproblemen, en aangezien u de app gebruikt om de scootmobiel aan te zetten, het sabotagealarm uit te schakelen, de batterij van uw scootmobiel te zien en de lichten aan te zetten, is dat een enorm probleem. We ontdekten vaak dat de app ervan overtuigd leek dat hij verbonden was met de scooter terwijl dat niet het geval was.

Meerdere keren hebben we de scooter ontgrendeld - of dachten van wel - alleen om te worden aangesproken door het sabotagealarm toen we hem probeerden te gebruiken. Dit kan in het openbaar behoorlijk angstaanjagend zijn, waar mensen zouden kunnen denken dat je het voertuig hebt gestolen. Vaak kon de app de lichten niet schakelen wanneer we dat wilden, hij vertelde ons vaak totaal onnauwkeurige batterijmetingen en af ​​en toe werd onze totale rijafstand gereset.

Een goede app voor elektrische scooters zou een manier moeten zijn om extra bruikbaarheid uit uw persoonlijke voertuig te halen - het zou niet nodig moeten zijn om het ding te gebruiken, en het zou ook deze buggy niet moeten zijn.

Moet je de Bird One kopen?

Koop het als …

Je bent een huurder
Als je de Bird-app gebruikt om de Bird One te huren, kun je veel van de grote problemen met de scooter vermijden.

Je moet lang pendelen
Als de Bird One iets met zijn concurrentie te maken heeft, is dit het bereik dat u krijgt tussen oplaadbeurten. Voor sommigen heeft u deze extra kilometers misschien nodig om elke dag aan het werk te gaan.

Je woont op straatniveau
Als je de Bird One niet de trap op of af hoeft te sjouwen om hem mee naar huis of het openbaar vervoer te nemen, vind je het misschien niet erg dat hij niet kan worden opgevouwen.

Koop het niet als …

Je bent nieuw bij elektrische scooters
Als je nog nooit elektrische scooters hebt gebruikt, zul je problemen hebben om het ding in elkaar te zetten en ook te gebruiken.

Je hebt een klein budget
De Bird One is niet goedkoop en als je een betaalbare of instapmodel scooter wilt, zijn er betere opties die je kunt vinden.

U woont in het VK
De maximale snelheid van de Bird One ligt boven de wettelijke limiet in het VK, en het ontbreken van een display betekent dat je misschien niet eens weet dat je te hard rijdt.

  • Bekijk onze ranglijst van de beste elektrische scooters